Peu de temps après son inauguration, le président Donald Trump a déclaré qu'il voulait avoir plus de contrôle et d'influence du canal de Panama, en disant: "Nous ne l'avons pas donné à la Chine. Nous l'avons donné au Panama, et nous le reprenons."
Le mardi 4 mars, la société américaine est venue que la firme américaine Blackrock a annoncé un accord pour acheter la plupart des 22,8 milliards de dollars de ports du conglomérat de Hong Kong, CK Hutchison. Cela comprend notamment les ports de Balboa et Cristobal à chaque extrémité du canal de Panama, et en tout contrôle sur 43 ports dans 23 pays.
Trump dit que c'est une "récupération" du canal par les États-Unis, mais Joe Raul Mulino, président du Panama, a posté sur X mercredi matin disant que le président américain était "une fois de plus ment ... le canal de Panama n'est pas en train d'être récupéré ... le canal est panaméen et continuera d'être panaméen!"
Surtout, le canal de Panama compte plus de 12 navires, 000 voyagent chaque année, et de ces navires à 70% viennent ou viennent dans les ports américains.
Le directeur de CK Hutchison cogeant Frank Sixt a déclaré dans un communiqué: "Je voudrais souligner que la transaction est purement commerciale et entièrement sans rapport avec les récentes reportages politiques concernant les ports du Panama."
Le directeur exécutif de la Coalition Soja Transportation, Mike Steenhoek, a déclaré que les deux ports qui font partie de l'accord de BlackRock ont été examinés comme des voies potentielles pour l'influence chinoise dans le fonctionnement du canal.
"Le canal de Panama appartient à la République du Panama par le peuple du Panama", dit-il.
Steenhoek indique le timing coïncidente par rapport aux ports de Balboa et de Cristobal.
"Hutchison a obtenu la concession originale pour exploiter ces deux ports en 1997", dit-il. "C'était la même année que les Britanniques ont tourné Hong Kong vers les Chinois."
Il note également que les États-Unis s'intéressent sérieusement à l'infrastructure du canal et de ses zones adjacentes.
