Le Canadien National (CN) et le Canadien Pacifique Kansas City (CPKC) ont tous deux mis en lock-out les travailleurs représentés par la Conférence ferroviaire de Teamsters Canada (CFTC) après avoir échoué à parvenir à une entente avec le syndicat après neuf mois de négociations.
Les deux parties se rejettent la responsabilité de cette rupture.
Un wagon de la Compagnie des chemins de fer nationaux du Canada au triage MacMillan à Toronto le 20 août 2024. Getty Images© Cole Burston/Bloomberg via Getty Images
Les groupes industriels, agricoles, de vente au détail et commerciaux ont averti à l'avance que tout arrêt de travail dans le système ferroviaire pourrait avoir un impact important sur le commerce entre le Canada et les États-Unis et se répercuter sur d'autres parties du continent, selon sa durée.
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Anderson Economic Group estime que l'arrêt coûterait à l'économie canadienne 303 millions de dollars (403 millions de dollars canadiens) s'il durait trois jours. Si cela s’étend sur une semaine, les coûts dépasseraient le milliard de dollars.
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L'entreprise a déclaré que les coûts dans ses estimations initiales seraient supportés presque entièrement par l'économie canadienne, mais que les États-Unis subiraient certaines pertes tandis que les ports et les expéditeurs américains connaîtraient des gains en raison des perturbations.
Un wagon du Canadien Pacifique Kansas City Ltd. au triage du Chemin de fer Canadien Pacifique de Toronto, à Toronto, le 20 août 2024. Getty Images© Getty Images
"La fermeture du réseau ferroviaire canadien frappera durement certaines régions du Canada, en particulier les régions qui dépendent du transport maritime depuis les ports, des produits agricoles et des produits chimiques et énergétiques sensibles", a déclaré Patrick Anderson, directeur et PDG d'Anderson Economic Group. "Nous prévoyons que l'économie américaine ignorera largement les impacts au cours de la première semaine, en dehors des zones locales qui dépendent de l'agriculture et des produits énergétiques canadiens."
Aux États-Unis, la fermeture du transport ferroviaire de marchandises au Canada devrait entraîner la perte la plus importante de céréales et de produits agricoles en provenance du Canada, ce qui, selon l'USDA, pourrait coûter jusqu'à 40 millions de dollars par jour, a déclaré AEG.
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Cette situation sera également ressentie par les Américains dont les foyers dépendent du propane ou d’autres produits pétroliers expédiés par chemin de fer canadien. Si l’arrêt se prolonge au-delà de quelques jours, il pourrait également y avoir des perturbations dans les chaînes d’approvisionnement des produits manufacturés, notamment automobiles. Et des retards prolongés dans la livraison des engrais en provenance du Canada pourraient avoir un impact sur les rendements croisés et faire grimper le coût de l'emballage et d'autres produits.
Plus l'arrêt de travail durera, plus la pression sera forte sur les chemins de fer et le syndicat pour conclure un accord, et le gouvernement canadien dirigé par le premier ministre Justin Trudeau fait déjà face à des appels pour intervenir et forcer un accord entre les deux parties.
"Il est inhabituel que, dans ce cas, le gouvernement très libéral de Trudeau ne soit pas intervenu, alors que le gouvernement des États-Unis, qui avait un historique de 70-années de neutralité sur ces questions, a en fait demandé au président des États-Unis de le faire. participer à une ligne de piquetage avec l'UAW", a déclaré Anderson à FOX Business dans une interview. "C'est donc un véritable revirement de style de la part des dirigeants du pays."
Des cheminots en lock-out manifestent devant la gare de triage du CN Rail à Brampton le 22 août 2024, à Brampton, Ontario, Canada. Getty Images© Getty Images
Anderson a déclaré que les Canadiens ont tendance à être plus diplomates et plus enclins à conclure des accords que les dirigeants syndicaux américains, « mais nous sommes en 2024 et le transport ferroviaire est très important au Canada. L'UAW s'en est sorti en étant très militant et en pensant qu'ils pourraient essayer cela. »
L'expert en droit du travail Jason Greer, fondateur de Greer Consulting, dit qu'il s'attend à un arrêt prolongé du fret ferroviaire canadien en raison du conflit de travail et que les États-Unis pourraient éventuellement s'impliquer.
"Je pense que cela va durer un certain temps parce que les deux parties sont dans une impasse", a déclaré Greer à FOX Business. Il prédit que le président Biden contactera le gouvernement canadien au sujet de la situation, car les perturbations ferroviaires pourraient éventuellement « avoir un impact désastreux sur l'économie américaine ».
Source originale de l'article :Les chemins de fer canadiens fermés en raison d'un conflit de travail, menaçant les chaînes d'approvisionnement
